blog
We weten allemaal dat Ieper een slagveld kan zijn. Het is daarom des te moeilijker om een top-tien samen te stellen, zeker wanneer het op 25 en 26 juni bloedheet of kleddernat wordt. Anyhow: Wie wil punten sprokkelen voor het IRC-kampioenschap zal moeten drummen, strijden en vooral, koelbloedig blijven. A la bataille…
Sandropov plaatst Patrick Snijers op nummer acht.
Patrick Snijers is misschien wel de meest ervaren rot aan de start van de GEKO Ypres Rally. De Lange nam een dertigtal keer deel aan deze rally en won daarvan vier achtereenvolgende edities begin de jaren negentig. Op basis daarvan hoort Patrick Snijers eigenlijk veel hoger te staan in het lijstje, maar …
Patrick Snijers reed slechts één keer met een super2000, tenzij u de polo van vorig jaar een s2000 durft noemen. Het onding raakte maar niet vooruit, zodat we geen gewag kunnen maken van veel opgedane ervaring in een top-s2000. Snijers reed in 2008 wel een verdienstelijke wedstrijd aan het stuur van de BF Goodrich Peugeot. Hij eindigde vijfde maar kon het tempo van Bernd Casier niet volgen, liet zich ringeloren door een ontketende Luca Rossetti, en had een rekenfoutje van Giandomenico Basso nodig om in de top-vijf te eindigen.
En de concurrentie is er alleen maar zwaarder op geworden dit jaar, om maar niet te zeggen, moordend. Ik noem maar één naam (om de rest van mijn prono niet te verklappen): Pieter Tsjoen. Al het hele jaar is Pieter Tsjoen een kwelduivel voor Snijers. Het is zijn Nemesis. Hoewel Tsjoen met een betere wagen rijdt, lijkt het er ook op dat Tsjoen gewoon efficiënter is. Vorig jaar eindigde Tsjoen ook knap vierde bij zijn debuut in de Pug S2000.
Snijers mag dan al spectaculair zijn, hij ziet telkens een paar seconden verloren gaan door zijn rijstijl, en een S2000 eist nu eenmaal een hyperefficiënte stijl, iets wat niet in de aard ligt van viervoudige winnaar. Dat bewees hij ook vorig weekend in de rally van Wervik. Snijers reed brutaal over de wegen en was duidelijk minder efficiënt en precies dan Freddy Loix. Vier seconden verliezen op één proef lijkt niet veel, maar in Ieper zijn de proeven langer en uitdagender, en dan mag je gerust die vier seconden vermenigvuldigen met de criteria afstand, snelheid, uithoudingsvermogen, …
En dan is er nog de wagen. Nogmaals, het is twee jaar geleden dat Snijers reed met de Peugeot. Hij ontdekt nu vast een wagen die al veel veranderd is ten opzichte van 2008. Komt daar nog bij dat Snijers vorig weekend moest opgeven toen de achterophanging brak. Hopelijk houdt de NCRS s2000 stand op de hobbelige wegen en de nog diepere coupuren rond Ieper.
Snijers dank alvast het BK-reglement, waardoor hij toch uitstekend zal scoren voor het Belgisch Kampioenschap.